本发明提出了一种基于功率‑时间曲线的城 轨列车车载储能系统控制方法，所述城轨列车车 载储能系统包括牵引电机、四象限逆变器、两台 双向DC‑DC变换器、控制模块、蓄电池、超级电容、 电阻耗能装置和接触网；在控制方法中，采用了 双截止频率来对蓄电池和超级电容的充电动作 进行控制；本发明的有益技术效果是：提出了一 种基于功率‑时间曲线的城轨列车车载储能系统 控制方法，该方案可充分发挥超级电容吸收效率 高、吸收功率大的优点，减小对蓄电池的功率冲 击，提高混合储能系统的性能，减少不必要的散 热。
